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我国起重机行业超大吨位起重机走向国际

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面对各国都放缓核电建设计划的情况,我国超大吨位起重机的生产也将进入一个冷静期。超大吨位起重机的利润率虽然高,但是产量低,市场需求量也低,因此在起重机市场中所占的比重也不是很大。我国惠州起重机企业不要对超大吨位起重机有盲目的追求,在积极进行技术探索时,也要把握市场需求,这样才能使起重机产品能够更好的为工程建设服务。

门式起重机是桥式起重机的一种变形。在港口,主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架,承载主梁下安装两条支脚,可以直接在地面的轨道上行走,主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点,在港口货场得到广泛使用。

1.门式起重机必须符合通用门式起重机GB/T14406—1993以及GB5905-86的有关规定。

2.起重量在50t以下,跨度在35m以内,宜选用单主梁式。如果工作速度较高,经常吊运重件、长大件,则宜选双梁门式起重机。

3.能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求。

4.货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架。

5.注意使轮距B与跨度S成一定比例关系,一般取轮距B=(1/4—1/6)S。

门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸,以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时,应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距,货物过门腿时,应有0.5m以上的间距。

门式起重机的门架由上部桥架(含主梁和端梁) 、支腿、下横梁等部分构成。为了扩大起重机作业范围,主梁可以向一侧或两侧伸出支腿以外,形成悬臂;也可采用带臂架的起重小车,通过臂架的俯仰和旋转扩大起重机作业范围。通用门式起重机具有起升机构、小车运行机构和大车运行机构。这些机构和它们的零部件一般与桥式起重机通用。

门式起重机是桥架通过两侧支腿支承在地面轨道上的桥架型起重机,又称龙门起重机。 通用门式起重机是一般用途的门式起重机,它由门架、起重小车、大车运行机构和电气部分等组成。有的门式起重机的门架只在一侧有支腿,另一侧支承在厂房或栈桥上运行,称作半门式起重机。